Pianeta Authos: dove le vostre vacanze sono al sicuro

Grazie ai nostri “supereroi” non rimarrete mai soli

Benvenuti sul pianeta Authos. Dove si salvano le vacanze dei clienti. Come? Grazie ai nostri “supereroi”. Una delle peculiarità della nostra azienda, anche quest’anno come in passato, è quella di essere sempre a disposizione degli utenti. Anche, e soprattutto, ad agosto. Il periodo più torrido dell’anno. Dove milioni di persone si concedono una pausa di relax al mare o in montagna. Questa scelta riflette la nostra filosofia: essere un costante punto di riferimento per tutti gli automobilisti, vero e proprio cuore del nostro agire quotidiano.

Esserci, quindi, è un dovere. E per farlo al meglio, c’è bisogno di una squadra speciale. Formata da donne e uomini al top nel loro ruolo, che svolgono il loro lavoro con dedizione e passione, in qualsiasi condizione e con la volontà di mettere le loro competenze al servizio degli altri per soddisfare nel miglior modo possibile le loro necessità.

In poche parole, c’è bisogno di un team di “supereroi”. Capaci con i loro poteri speciali di salvaguardare i clienti. Sia che la loro vacanza avvenga dentro o fuori città, oppure che si sia già svolta.

Come “Whish Woman“, Danila Allegrini, da tre anni in Authos, vera e propria forza della natura nel saper assecondare i desideri degli utenti. “Sono addetta alle vendite, lavoro al salone di Ciriè, ma soprattutto gestisco le richieste online, i lead che mi girano dall’ufficio”. Un compito dove è fondamentale l’empatia e la comprensione immediata del tipo di interlocutore. “La reattività è fondamentale. Come capire chi ho dall’altra parte soltanto dalla modulazione della voce. Il mio è un lavoro che si basa sulla fiducia e la trasparenza”. Un impegno ben ripagato. “È un lavoro molto divertente, ti riempie di soddisfazione, ti dà la carica giusta per affrontare i diversi momenti della giornata, o della vita, e ti tiene giovane. Anche perché con le persone, spesso, si creano legami che durano anche nel tempo, si diventa come una piccola famiglia. Il tutto tramite il telefono o al massimo una videochiamata. Bello”.

Se invece nelle prossime settimane vorrete informazioni su un’auto, o vorreste cambiarla però non sapete se esiste l’offerta che fa al caso vostro, fate un salto allo “Smart Lab” del centro commerciale “Le Gru”. Troverete un’eroina speciale, “Lady Lead“, per gli amici Barbara Altea, frizzante e fantasiosa, che saprà ascoltarvi come nessuno ha mai fatto. “Il mio compito è ingaggiare o appassionare il cliente alla macchina, raccogliere il lead o, nei casi migliori, girarlo al consulente”. Anche nel suo talento è fondamentale l’empatia. Come la creatività. “Lavoro con diverse fasce di età. Dai trentenni agli adulti, anziani, per non parlare delle famiglie. Per cui devo entrare in simbiosi con l’interlocutore, capire di che cosa ha bisogno, e farlo con proposte originali. Perché non opero in un salone dove le persone vanno appositamente con la necessità

Auto elettrica: ecco perché inquina di meno

Uno studio dimostra tutti i suoi vantaggi per l’ambiente

È uno degli argomenti più dibattuti dell’automotive odierno. E sarà destinato a tenere banco anche nei prossimi anni. Inquina di più un’auto elettrica o un’auto a benzina? Sebbene l’alimentazione a batteria si sposi immediatamente con la concezione di green mobility, poiché a impatto zero per quanto riguarda quelle emissioni di CO₂ tra le cause principali del surriscaldamento globale, c’è anche chi è in disaccordo. Per via della provenienza dell’energia, per le batterie al litio e perché, al momento, non ci sarebbe sufficiente chiarezza sul loro processo di smaltimento una volta esaurite. Dunque: perché abbandonare la combustione?

Parole dettate, più che da un romanticismo verso ciò che ha rappresentato l’auto a benzina (il suo valore affettivo rimarrà aldilà del progresso), da un’evidente ostinazione al cambiamento e da un’indole predisposta alla negazione dell’evidenza. Perché proprio l’assenza di produzione di anidride carbonica durante la circolazione dimostra come un veicolo elettrico sia più rispettoso dell’ambiente a confronto di quelle a benzina o a diesel. Con buona pace di chi vuole la Terra piatta o la Torre di Pisa diritta.

Premesso ciò, ci sono altre considerazioni da fare che spingono verso il motore elettrico. E hanno come tema sempre i consumi. In questo caso, quelli del processo produttivo che riguarda le fonti di energia del motore termico e di quello a batteria. Vale a dire, petrolio, energia e litio. In merito a essi è stato condotto un interessante studio da parte del ricercatore Mark Linthicum, direttore della comunità scientifica “IVI” (Innovation Value Initiative) di Los Angeles.

Forse molti lo ignorano, ma per avere benzina o diesel viene messo in atto un processo articolato e dispendioso. Dove molti consumi sono elettrici. Tutto ha inizio col processo di estrazione o trivellazione del petrolio. Si è calcolato che negli Stati Uniti, per azionare una pompa che estrae greggio, si impiegano 9.960 kw/h al mese. La stessa quantità permetterebbe a un’auto a batteria di percorrere 56.000 chilometri. Discorso analogo per le piattaforme in alto mare di tutto il mondo. La stima vuole che utilizzino oltre 1,3 miliardi di kWh al mese. Una cifra che, nello stesso arco temporale, alimenterebbe ben 19,5 milioni di veicoli elettrici.

Già questi dati dovrebbero far capire come dietro una vettura a carburante ci sia un dispendio di energia enorme e un analogo impatto sull’ambiente. Aggravato dal trasporto dei barili di greggio. Soprattutto quello via mare, che produce almeno il 10% del miliardo di tonnellate di CO₂  all’anno provocato dal commercio marittimo, una delle principali fonti di inquinamento del globo. Per non parlare poi della fase di raffinazione, che avviene a oltre 400 gradi, e del trasferimento del combustibile alle stazioni di servizio. Un’intera catena dove almeno il 70% dell’energia utilizzata è sprecata.

Tutt’altro discorso per una vettura elettrica. Dove l’energia non ha bisogno né di essere estratta

Innovazione tecnologica: l’esempio di Authos

Il nostro modello di business e il “Social Innovation Observatory” di PwC

Comprendere il mercato, i cambiamenti sociali e culturali, e anticiparli con un’offerta in grado di rispondere alle esigenze delle persone. Fin dal suo insediamento alla guida di Authos nel 2014, tra i cavalli di battaglia del modello di business del nostro presidente e CEO, Francesco Di Ciommo, c’è un nuovo approccio al cliente.

Nel quale ha rivestito un ruolo importante l’apertura al digitale e all’innovazione tecnologica. Cioè il tema dell’incontro che si è tenuto lo scorso mercoledì 20 luglio tra lo stesso Di Ciommo, Vincenzo Tanania (Director PwC Italy) e Roberta Anelli (Innovation Manager PwC Italy).

Tema dell’incontro, il Social Innovation Observatory. Vale a dire l’osservatorio per l’innovazione sociale. Un’idea di PwC Italy (PricewaterhouseCoopers), in collaborazione con KPI6, che ha dato vita a uno strumento in grado di analizzare, in tempo reale, i cambiamenti sociali e individuali delle persone per comprendere i loro nuovi bisogni, le loro aspettative e le loro priorità in materia di consumo. Uno strumento che, al tempo stesse, permette anche di definire i fattori culturali e sociali che influenzano le loro scelte di consumo e di comportamento.

Cuore di questo nuovo studio del mercato è il Natural Language Processing. Una tecnica che consente di creare valore dai dati attraverso l’intelligenza artificiale e che rappresenta una possibilità per conoscere in diretta le opinioni dei consumatori.

Durante l’incontro è emerso come per l’automotive sia stato messo a punto un osservatorio focalizzato sulle tematiche di maggior interesse del settore. E una dashboard che, in tempo reale, si aggiorna con i trend e le variazioni degli orientamenti dei consumatori e delle società con impatto sul mondo di riferimento delle organizzazioni.

Questo cambio di prospettiva per il mondo delle quattro ruote non è però nuovo per noi di Authos. Perché il modello di business messo a punto da Di Ciommo aveva già individuato nel web la risorsa principale per intercettare i gusti e le abitudini dei clienti. Un cambiamento adottato dopo aver rilevato che la maggior parte degli utenti di Torino prima cintura faceva un uso costante dei social network.

Un dato di fatto che non poteva essere ignorato. Perché rappresentava il bacino di utenza dal quale attingere il più ampio numero possibile di clienti. Prima però si doveva capire da chi era formata questa base. Quali fossero i suoi gusti, le sue preferenze, i suoi stili di vita e le sue esigenze. “Non si doveva più pensare a come commercializzare un prodotto, ma si doveva pensare innanzitutto a studiare a fondo che cosa le persone desideravano” ha detto Di Ciommo, sottolineando ancora una volta come la sua filosofia si fondi sulla centralità dei bisogni dell’individuo. Che per essere soddisfatti devono innanzitutto essere intercettati e conosciuti.

Come non può essere trascurato il momento in cui vengono manifestati. “Se, come è accaduto, rilevo che il 56% dei

In vacanza con l’auto: tutti i consigli per un viaggio sicuro

Estate: tempo di vacanze e di viaggi. Con l’arrivo della bella stagione aumenta la voglia di godersi un po’ di relax lontano dalla routine cittadina. Mare, montagna, laghi e città d’arte sono le mete più gettonate. E spesso per raggiungerle si sceglie l’automobile. Per essere più autonomi negli spostamenti, per essere liberi da vincoli di orario, per il semplice piacere di guidare, perché è la soluzione più pratica se si ha famiglia o perché spesso le nostre destinazioni non sono raggiungibili con l’aereo o con il treno.

Prima di mettersi al volante, conviene però eseguire una serie di verifiche alla nostra vettura. Per assicurarci il suo stato di salute ed evitare imprevisti al nostro meritato periodo di riposo.

Vediamo quali.

Check-up dell’auto

Per prima cosa è importante fare un check-up della nostra auto. Un’operazione dal valore analogo alle analisi del sangue per una persona. In primis, controlliamo la pressione e lo stato di usura degli pneumatici. Un loro cedimento lungo il tragitto, oltre ad assegnarci la medaglia d’oro nel lancio dell’imprecazione, potrebbe compromettere anche la nostra sicurezza e quella delle persone presenti nell’abitacolo.

Da monitorare poi anche la condizione del motore. Quindi ricordiamoci di gettare un’occhiata al livello del liquido del radiatore e alla pressione dell’olio per scongiurare improvvise nuvole di fumo il cui significato sarebbe fin troppo facile da decifrare. E poi è doveroso soffermarsi anche sull’impianto frenante e sugli ammortizzatori. Soprattutto se siamo diretti verso una località in altura, posizionata al termine di un percorso tortuoso e in salita, e abbiamo molti bagagli a carico. Un cattivo funzionamento di entrambi i sistemi, oltre che causare un incidente, potrebbe comportare altri problemi al nostro veicolo come la rottura delle sospensioni.

Tutte operazioni che potete compiere prenotando un controllo presso la nostra officina. Dove troverete il nostro personale pronto a intervenire.

Infine, se siamo soliti avere con noi l’occorrente per il pronto soccorso, non dimentichiamoci di mettere in auto anche il kit dell’automobilista. Vale a dire la valigetta con il cric, una chiave universale e il triangolo per segnalare un eventuale guasto meccanico. Insieme a loro, portiamoci dietro anche il gilet ad alta visibilità, in caso di problema notturno, e la ruota di scorta.

Bambini e bagagli

Due temi di primaria importanza, quando si va in vacanza con l’auto. Per quanto riguarda i figli, è fondamentale essere in regola con i sistemi di trasporto. Quindi il tipo di seggiolino e la presenza del sistema anti-abbandono, che avvisa qualora si dimentichi il bambino a bordo. Ve ne avevamo già parlato, per cui se volete avere tutte le informazioni del caso non vi resta che cliccare qui.

E in passato avevamo approfondito anche il tema dei bagagli. Da sistemare con cura e attenzione. Sia per equilibrare il carico e non sottoporre la macchina a uno sforzo eccessivo, che potrebbe ripercuotersi anche sull’efficienza del viaggio, sia per non compromettere la visibilità

Nuovo Ford Tourneo Connect: la versatilità al potere

Arriva l’autovettura ideale per la famiglia e per il lavoro

Versatilità. È la parola-chiave per interpretare al meglio l’ultimo arrivato in casa Ford: il Nuovo Ford Tourneo Connect. Una delle più iconiche vetture dell’Ovale Blu, giunta alla terza generazione a partire dal 2002, ma soprattutto la prima a essere concepita secondo i termini dell’accordo stipulato con Volkswagen nel 2018, del quale vi avevamo già parlato.

Già disponibile sul mercato in tre versioni (Active, Sport e Titanium), questo nuovo veicolo, anche se figlio del presente, è proiettato nel futuro. Merito del suo concept, plastico e dinamico al punto da adattarsi a molteplici esigenze ed essere così in grado di soddisfare un vasto numero di utenti.

Punto di forza? Gli interni

Dov’è che fa la differenza una vettura polifunzionale? In molti aspetti, ma sicuramente negli interni, capaci di modellarsi secondo i loro utilizzi. E non è da meno il Nuovo Ford Tourneo Connect, che proprio nell’abitacolo ha il suo maggiore punto di forza. Sia la versione a passo lungo che quella a passo corto sono disponibili nel formato con cinque o con sette posti a sedere piegabili, reclinabili o rimovibili. Un camaleontismo che consente di fruire di uno spazio pari a 2,6 m³ (passo corto) o a 3,8 m³ (passo lungo) in grado di sopportare un carico lordo massimo fino a 830 kg.

Dimensioni e cifre che fanno di questa auto la scelta ideale per le famiglie, in particolare le più numerose, per l’artigiano che deve sistemare l’attrezzatura da lavoro oppure per le aziende che devono trasportare la loro merce. Completano i benefit le grandi porte laterali scorrevoli, i numerosi vani portaoggetti per mantenere l’abitacolo sgombro, il volante riscaldabile, il tettuccio panoramico e i sedili ergonomici.

Versatilità anche nel motore

Per il Nuovo Ford Tourneo Connect la versatilità è anche nel motore. Disponibile sia nella versione a benzina EcoBoost (4 cilindri, 114 CV e coppia massima di 220 Nm) che in quella Diesel Ecoblue (4 cilindri, 102 CV e coppia massima di 220 Nm). Per la prima sono previsti consumi tra i 6,3 e i 7 litri ogni cento chilometri e la possibilità di spingersi fino ai 181 km/h. Per quella a gasolio, invece, si risparmia sul carburante – tra i 4,8 e i 5,7 litri ogni cento chilometri – perdendo qualcosa però in prestazioni: la velocità massima sarà di 175 km/h. Grazie al sistema AdBlue a doppio dosaggio si ridurranno però le emissioni di NO_X (ossido di azoto). Entrambi i propulsori sono disponibili sia con il cambio manuale a sei rapporti che con quello automatico, al volante, a sette.

Ma le bontà non sono finite. Il Nuovo Ford Tourneo Connect è versatile anche nello scarico della forza motrice a terra. Perché è dotato di trazione integrale che, ripartendo la forza su entrambi gli assi e non uno solo, assicurerà più stabilità e aderenza al

Multe auto: da ora in poi saranno digitali

Verbali e bollettini saranno sostituiti da un QR Code. E si pagheranno da casa

Da ora in avanti anche le multe dell’auto saranno digitali. Dopo aver fatto presa sui veicoli, basti pensare a comandi come l’accensione o l’azionamento dei finestrini, l’evoluzione tecnologica ingloba anche aspetti collaterali del mondo delle quattro ruote. E una delle ultime novità riguarda la modalità di notifica e di pagamento delle contravvenzioni.

I conosciuti verbali cartacei, infilati nel tergicristallo e compilati a penna con modello della vettura, orario e tipologia dell’infrazione, hanno imboccato il viale del tramonto. Al loro posto, un biglietto con stampato sopra un QR Code. Una scelta di per sé epocale e non priva di polemiche. Perché ne è stata subito messa in dubbio la legalità. Sennonché l’articolo 201 del Codice della Strada prevede che gli agenti della Polizia Municipale, o gli ausiliari del traffico, abbiano facoltà di informare l’automobilista dell’avvenuta irregolarità anche in sua assenza. In poche parole, niente di scorretto.

Le novità di questo cambiamento non finiscono qui. Una volta appresa la spiacevole notizia, il diretto interessato non dovrà far altro che scansionare il QR Code con la app di lettura installata sul proprio smartphone (o sul proprio pc) per poi accedere, tramite SPID, al “Fascicolo del Cittadino“. Dove troverà i dettagli della sua infrazione e l’importo da pagare.

Un’operazione eseguibile già al momento e che, se compiuta entro cinque giorni dalla ricezione del provvedimento, permetterà di beneficiare di uno sconto del 30%. Scaduto questo termine, si dovrà invece corrispondere l’intera somma. Niente più interminabili attese in fila alle Poste col bollettino in mano, quindi. Ma non solo. Sempre tramite il “Fascicolo del Cittadino” è possibile contestare la sanzione, qualora ci si rendesse conto della sua inattendibilità. Una scelta da motivare nel dettaglio e che, se dimostrata, non avrà problemi a essere accolta.

Già in funzione all’estero da tempo, come in Germania o Svizzera, le multe digitali in Italia hanno preso piede nelle grandi città come Roma, Milano, Torino, Genova, ecc. Mentre nei prossimi mesi la loro definitiva affermazione è prevista anche nei centri minori.

Non sono comunque mancate le critiche. In diversi hanno rilevato come diverse persone, soprattutto gli anziani, incontreranno disagi perché non hanno lo SPID. Oppure perché prive delle necessarie conoscenze informatiche per compiere davanti al pc o dal proprio telefono un’azione che erano soliti effettuare alle Poste o in tabaccheria.

Altro difetto rilevato è l’organizzazione del servizio. Il QR Code funziona soltanto con le auto di proprietà. Per cui, se la multa è presa da una vettura a noleggio, di proprietà di un’azienda o di una persona diversa dal guidatore, non si potrà accedere al “Fascicolo del Cittadino” e ci si dovrà recare presso il comando della Polizia Municipale. Dove un addetto scansionerà il tagliandino e ci consentirà di sistemare la pendenza.

Quindi, anche se da migliorare in alcuni aspetti, le

Dal quasi fallimento a un futuro prosperoso: la rinascita di Authos

Gli otto anni che hanno cambiato la nostra storia

“Unique People“. Persone Uniche. Così c’era scritto sul maxischermo allestito da Authos all’interno del Castello di Moncalieri, teatro venerdì 10 giugno di una serata molto importante per il dealer Ford numero uno su Torino e provincia. Perché si è celebrata la nostra definitiva metamorfosi da azienda in mano alle banche e prossima al fallimento a impresa sana, autonoma e dal futuro prosperoso.

Una trasformazione arrivata al termine di un percorso lungo otto anni, costellato da non poche difficoltà, e raccontata in un filmato di oltre un’ora che, nell’incantevole cornice di una delle residenze di Casa Savoia, abbiamo voluto condividere con tutto il nostro personale.

Perché sono proprio le persone il segreto di questa rinascita. Cercata, voluta e ottenuta dal nostro deus ex machina, il presidente e CEO di Authos, Francesco Di Ciommo. Chiamato a una sfida per i più impossibile, quando arrivò in azienda nel gennaio 2014 e si ritrovò alle prese con un indebitamento sempre più massiccio e licenziamenti in inevitabile aumento. Ma proprio quella realtà disastrata fu, senza volerlo, la leva della riscossa.

Formato dalle difficoltà della vita fin da bambino, le origini umili e la prematura perdita del padre, Di Ciommo iniettò nel rantolante motore di Authos il suo coraggio, la sua determinazione e la sua visione del futuro. Una miscela fondamentale per reagire alle difficoltà attraverso un programma di rilancio che, ancor prima delle idee, affondò le radici nell’individuo.

Di Ciommo parlò con quelli che al suo arrivo erano già in Authos. Ascoltò i loro problemi e le loro esigenze. E poi li coinvolse nel suo progetto. Il cambio di direzione si è tradotto in una trasformazione del metodo di lavoro e il varo di un nuovo modello di business.

Dove Authos, pur continuando a essere fondamentale braccio operativo della casa madre, ha iniziato a muoversi anche come una realtà attenta al suo bene e ai suoi interessi. Il cliente al centro di ogni decisione, l’attivazione di nuove strutture aziendali come il BDC, un back-office innovativo, l’inserimento di nuovi giovani e l’apertura alla tecnologia. A cominciare dagli investimenti nei social network, uno degli ingredienti decisivi del nostro cambiamento.

Tra il 2014 e il 2015 Di Ciommo rivoluzionò il modo di fare comunicazione e pubblicità. Stop al cartaceo, dispendioso e senza resa, spazio al digitale, economico e più redditizio. Una vera svolta, senza la quale probabilmente non saremmo sopravvissuti, riconosciuta anche da Elena Ford, che nel 2017 lo ha nominato “guru retail” di Ford nel mondo. La sua nuova concezione del business ha fatto scuola e ora è fonte di ispirazione per molte imprese.

Proprio in quel periodo, però, Di Ciommo si è ritrovato alle prese con altre difficoltà. Impreviste e pericolose. Due minacce di morte anonime lo hanno costretto a girare con la scorta e sono state

Authos e il valore del noleggio

Una soluzione centrale nel nostro modello di business

L’auto del futuro? Un servizio più che un bene. Recenti sondaggi, come quello svolto a maggio da Areté (azienda leader nella consulenza strategica), hanno rilevato come tra “Millennials” (cioè i nati tra il 1981 e il 1995) e “Zoomer” (i venuti al mondo dopo il 1995) sia sempre più diffusa la concezione dell’automobile come un mezzo temporaneo piuttosto che una proprietà fissa.

Tanto che nelle grandi città, soprattutto nel nord Italia come a Milano e a Torino, il car-sharing è una delle soluzioni più gettonate. Studenti, ma pure professionisti, delle generazioni “Y” e “Z” lo scelgono con sempre più frequenza per i loro spostamenti. Perché pratico, immediato, senza alcun tipo di impegno ed ecologico. Un dettaglio, quest’ultimo, da non sottovalutare. Infatti, molti degli intervistati sognano un’auto elettrica per il loro domani a quattro ruote.

Occorre però far notare come il loro sogno sia un’inevitabile realtà. Perché l’alimentazione a batteria è il futuro delle macchine, nel nome di una transizione ecologica in corso di svolgimento. Ma il domani contempla anche un’altra visione della mobilità che ha più punti di contatto col car-sharing: leggera, di facile accesso e non vincolante. Una serie di caratteristiche che in Authos hanno trovato una forma chiara e precisa con l’idea messa a punto dal nostro presidente e CEO, Francesco Di Ciommo, fin dal suo insediamento ai vertici: il noleggio.

Un’intuizione che in questi otto anni si è rivelata azzeccata e che oggi rappresenta uno dei punti di forza del nostro modello di business. Perché sempre più persone preferiscono disporre di una vettura per un periodo a tempo determinato, senza sobbarcarsi gli inevitabili oneri dell’acquisto a titolo definitivo. Una linea di pensiero conseguenza della società odierna, precaria e parcellizzata al punto che le esigenze delle persone sono sempre più differenti l’una dall’altra.

Tutte queste necessità da noi trovano risposta grazie all’ampio ventaglio di possibilità di noleggio. Disponibile sia a breve che a lungo termine e valido sia per le automobili che per i veicoli commerciali.

Per quanto riguarda le vetture, la soluzione del noleggio a lungo termine è estesa su gran parte della gamma Ford: Ford Fiesta (versione Hybrid), Ford Ecosport, Ford Focus (Hybrid), Ford Kuga (versioni Hybrid e Plug-in hybrid), Ford Puma (Hybrid), Ford Focus Wagon (Hybrid) oltre a Ford Mustang Mach-E.

Mentre è ancora più ricca è l’offerta del noleggio a breve termine. Tra le vetture si segnalano: Ford Ecosport, Ford Puma (Hybrid), Ford Focus, Ford Kuga, Ford Edge, Ford Explorer (Plug-in hybrid) e l’iconica Ford Mustang Mach-E. Mentre per i veicoli commerciali si può variare tra un Ford Tourneo Custom a otto posti, un Ford Fiesta Van o un Ford Connect Van.

E le novità non finiscono qui.

Il noleggio a breve termine, infatti, consente anche la scelta della formula. Si va dal giornaliero al week-end per finire al

Elettrico: un futuro sul quale fare un po’ di chiarezza

Autonomia, ricarica e inquinamento: tre temi da approfondire

Autonomia delle batterie, modalità di ricarica e inquinamento. Sono i temi più dibattuti, quando si parla di elettrico. E sui quali sono diffuse molte informazioni contraddittorie, buone soltanto ad aumentare la confusione del pubblico, chiamato a orientarsi in una transizione ecologica iniziata già da alcuni anni e però non ancora completata.

Utile quindi fare il punto della situazione. Per chiarificare concetti determinanti nel prossimo futuro dell’auto e fornire alle persone gli strumenti idonei per orientarsi nell’acquisto di un mezzo a basso, se non nullo, impatto ambientale. E cioè un veicolo hybrid, plug-in hybrid o full electric.

Iniziamo dall’autonomia delle batterie. Come già sappiamo, la novità principale della green mobility è la sostituzione del classico motore a combustione con una fonte a ioni di litio dalle varie dimensioni. Più ridotta per l’ibrido, dove convive sempre con benzina o diesel, e più consistente per plug-in ed elettrico. La domanda però è quanti chilometri si possono percorrere prima che l’energia si sia esaurita. E quindi se valga la pena possedere una vettura nel segno della mobilità sostenibile.

Per quel che riguarda i veicoli Ford, i dati sono più che lusinghieri. Premesso che la distanza di ciascuno di essi varia a seconda proprio delle dimensioni della batteria, possiamo portare l’esempio di Mustang Mach-E. Che, dati WLTP, copre da 400 a 610 chilometri. La differenza è dovuta alla batteria e alla tipologia di motore: RWD – Singolo Posteriore o AWD – doppio motore con trazione integrale elettrica.

Altro argomento oggetto di grande interesse è il tempo di ricarica delle auto elettriche. Gli scettici sostengono sia di gran lunga superiore al classico rifornimento al distributore. E che scarseggino i punti di approvvigionamento, cioè le colonnine. La realtà è diversa. La durata della ricarica dipenderà da tre fattori: dalle dimensioni della batteria, dal quantitativo di energia ancora presente al suo interno e, soprattutto, dalla velocità della ricarica.

Per quanto riguardano le stazioni di ricarica, esistono tre tipi: a Corrente Alternata (CA); a Corrente Continua (CC) da 50 kW; a Corrente Continua da 150 kW,  le cosiddette colonnine fast charge. Le prime hanno una potenza tra gli 11 e i 22 kW e in un’ora assicurano l’energia per percorrere tra i 50 e i 70 km. Le seconde, nello stesso arco di tempo, sono invece garanzia di 250 km. Tra i 500 e i 650 km invece le terze, di gran lunga la scelta ideale. In alternativa, si può procedere con la ricarica domestica grazie alla wallbox di Ford oppure con il cavo in dotazione ai veicoli PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) e BEV (Battery Electric Vehicle).

Infine, capitolo inquinamento. Una corrente di pensiero vuole l’elettrico più inquinante

Ford entra nel futuro: ecco l’E-Transit Custom

Svelata la versione elettrica del veicolo commerciale più venduta al mondo

Il futuro è realtà. Lunedì 9 maggio Ford Pro, il brand Ford dedicato ai veicoli commerciali, ha presentato il nuovo E-Transit Custom. Un modello destinato a segnare un’era, perché esso stesso inizio di una nuova era. Quella della carbon neutrality e della green mobility. Due finalità sintetizzate da un obiettivo ben preciso: emissioni zero di CO₂ per tutti i veicoli dell’Ovale Blu a partire dal 2035.

Un programma che vi avevamo raccontato qualche settimana fa con i nove veicoli a batteria che Ford immetterà sul mercato entro il 2024. E che prende il via con la versione elettrica del veicolo commerciale più venduto al mondo. Del quale l’E-Transit Custom mira a eguagliarne il successo: diventare il punto di riferimento per i furgoni da 1t sul mercato europeo.

PUNTI DI FORZA: BATTERIA E TECNOLOGIA

Quasi scontato a scriverlo, ma il tratto distintivo dell’E-Transit Custom saranno le sue batterie a ioni di litio. Una piattaforma così vasta e altrettanto potente da assicurare un’autonomia idonea a coprire una distanza pari a 380 chilometri. In pratica, come andare da Bologna a Roma.

Ma i pregi non si limitano alla garanzia di lunghe percorrenze. La sua alimentazione sostenibile è apprezzabile anche per il ciclo di ricarica, assicurato dal sistema WLTP e possibile in modalità rapida e con corrente continua grazie alla presa installata sull’anteriore della fiancata di destra.

La tecnologia è l’altro punto di forza di questo avveniristico van. Merito di una nutrita serie di applicazioni, software e strumenti di gestione della flotta. Come Ford Pass Pro e Ford Pro E-Telematics.

FORD PASS PRO, FORD PRO E-TELEMATICS E PRO POWER ONBOARD

Ford Pass Pro consente di conoscere la posizione esatta del proprio mezzo sulla mappa e, grazie alla funzione “Stato del veicolo”, il monitoraggio del chilometraggio e della pressione delle gomme. Ford Pro E-Telematics, invece, informa sullo stato di carica corrente, sullo stato di carica specifico e sull’autonomia residua con la possibilità di personalizzare gli avvisi in caso di basso livello della batteria.

Si tratta, in poche parole, di un pacchetto di ausili ideali per i professionisti che devono gestire una flotta. Perché ottimizzano tempi e operatività.

Infine, la tecnologia Pro Power Onboard permetterà di collegare e ricariche in tutta comodità apparecchiature elettriche, luci, laptop e altri dispositivi. Un concentrato di energia e di potenza sempre a disposizione, che farà dell’E-Transit Custom l’ufficio su quattro ruote ideale.

UN’ALTRA NOVITÀ: IL DESIGN

Novità per l’E-Transit Custom anche nell’aspetto. Il suo design è stato totalmente rinnovato rispetto al Custom ad alimentazione termica. Le fiancate sono più espressive e muscolose, le proporzioni più equilibrate e sull’anteriore un paraurti scolpito, completato da una innovativa griglia trapezoidale e da fanali a LED con barra luminosa.

Sul posteriore, invece, possiamo notare le doppie ruote per agevolare il carico, che fruirà di una capienza leggendaria, e i fanali a

Ecoincentivi sull’usato: un’esclusiva targata Authos

La nostra virtuosità consente sconti non previsti dallo Stato

Un’esclusiva frutto della virtuosità. Sono gli ecoincentivi sull’usato di Authos. Un fiore all’occhiello della nostra ampia gamma di servizi, che possiamo sfoggiare grazie alla strategia aziendale intrapresa nell’ultimo biennio dal nostro presidente e CEO, Francesco Di Ciommo.

Un percorso che ci consente di essere alternativi rispetto alle misure assistenziali dello Stato. Tra l’altro inesistenti quando si parla di mezzi che hanno già qualche chilometro nel motore. Perché quest’anno, a differenza del precedente, il governo ha stanziato finanziamenti soltanto per automobili e veicoli commerciali nuovi. Una scelta che ha suscitato più di un malumore tra i consumatori. Perché non tutti, soprattutto per ragioni economiche, possono permettersi un bene a quattro ruote fresco di immatricolazione.

Sennonché Authos ha pensato anche a loro. Perché tra i nostri valori c’è anche l’inclusione, da declinarsi in questo caso come un non dimenticarsi delle esigenze di nessuno. E così, facendo affidamento soltanto sulle nostre risorse, abbiamo predisposto una campagna di ecobonus anche sull’usato. L’offerta prevede uno sconto di 1.000 euro su ogni mezzo, sia auto che veicolo commerciale. E indipendentemente che sia ad alimentazione termica, ibrida o elettrica. Il tutto a due condizioni: rottamare o dare in permuta il veicolo che si intende sostituire e acquistare la nuova vettura con la formula AuthoSì.

Vale a dire una soluzione comprendente numerosi vantaggi tutti a franchigia zero. Fra questi ci sono: l’assicurazione su furto e incendio con valore nuovo. La polizza su cristalli a eventi illimitati, atmosferici e sociopolitici, grandine ed eventi naturali, contro l’investimento animali selvatici e il rifacimento chiavi. Insieme alla possibilità di aggiungere la polizza “Kasko”.

Tra gli altri benefit di AuthoSì, anche il veicolo sostitutivo al tagliando in caso di danni, furto o guasto meccanico. Compresi nel pacchetto ci sono: due tagliandi con igienizzazione; quattro check-up annuali con trenta controlli garantiti; uno sconto del 40% sui materiali di consumo riguardanti la manutenzione straordinaria; e quattro pneumatici estivi o invernali. Infine, dopo quattro anni c’è la possibilità di cambiare il veicolo con il valore Quattroruote garantito da Authos.

Ma la bontà dei nostri ecoincentivi sull’usato non finisce qui. A differenza di quanto avviene per il nuovo, questa offerta non prevede vincoli per le fasce di emissioni. O per l’anno di immatricolazione del veicolo che si intende cambiare. Ogni caso sarà valutato nel merito in base alle condizioni del mezzo. E poi la scelta della nuova vettura, o del nuovo furgone, non avverrà esclusivamente sulla gamma Ford. L’intraprendenza di Francesco Di Ciommo ci ha permesso di costituire in questi anni un parco auto ampio, che annovera anche altri marchi, come abbiamo già visto per l’usato del mercatino dello “Smart Lab“.

E come accaduto già nel 2021, quando rinunciammo ai quarantadue milioni del governo, anche in questa occasione gli ecoincentivi sull’usato derivano dalle nostre risorse. Una possibilità figlia delle scelte adottate

Ecoincentivi: tutti i vantaggi di Authos

Già disponibili e al doppio dell’offerta statale. Ecco come

Ecoincentivi. Se lo Stato chiama, Authos risponde. Anzi, fa meglio: raddoppia e anticipa. Lo scorso 6 aprile la Presidenza del Consiglio dei Ministri ha ufficializzato lo stanziamento di 650 milioni di euro per l’acquisto di nuovi veicoli a quattro ruote.

La cifra è destinata a coprire il triennio 2022-2024 e sarà ripartita nei seguenti modi. 220 milioni per le vetture di prima fascia, cioè con emissioni di CO₂ comprese tra 0 e 20g/km (full electric). Di poco superiori, 225 milioni per l’esattezza, i contributi per quelle di seconda fascia (alimentazione plug-in hybrid) con emissioni di CO₂ tra 21 e 60g/km. Soltanto 170 milioni invece per le auto di terza fascia, 61-135 g/km come emissioni di CO₂, nelle quali sono incluse le ibride, le mild-hybrid e soprattutto le auto termiche (benzina, diesel o bifuel).

Si tratta di cifre inferiori rispetto a quelle erogate nel 2020 e nel 2021. Ma soprattutto sono penalizzate da due limiti.

Il primo è il tetto massimo di spesa. Gli ecobonus per la prima e la terza fascia saranno infatti possibili soltanto per auto con prezzo non superiore ai 35.000 euro (IVA esclusa). Mentre per quelle di seconda fascia non si potranno superare i 45.000 euro. Però, se si pensa che un Ford Explorer (plug-in hybrid), da listino viene 82.900 euro mentre una Mustang Mach-E 56.750 euro, si capisce come la proposta non sia ad ampio raggio.

Il secondo freno, ancor più pesante, è la data. Al momento infatti non si conosce l’inizio della campagna degli ecoincentivi. Un’assenza che penalizza gli utenti, lasciati in balia del caos e degli eventi.

Ma ecco che in loro aiuto arrivano gli ecoincentivi di Authos. Con un’offerta rivolta alle auto di terza fascia, che anticipa e raddoppia i bonus statali. Ai 2.000 euro previsti dal governo, fin da ora nelle nostre concessionarie ne aggiungiamo altrettanti grazie ai servizi AuthoSì e pronta consegna. A una sola condizione: avere un veicolo da rottamare o da dare in permuta immatricolato a partire dal 1° gennaio 2008.

Il merito è di una vasta disponibilità di prodotto, oltre ottocento vetture, da mettere a disposizione del cliente in massimo quindici giorni. Anche in versione diesel.

Quattro i modelli al centro di questa straordinaria opportunità. Ford Puma, per la quale si può arrivare ad avere fino a 6.650 euro di sconto sul prezzo di listino (2.000 € ecoincentivi statali + 2.000 € ecoincentivi Authos + 2.650 € sconto Ford). Ford Ecosport, che vede la riduzione della spesa salire fino a 7.150 euro (2.000 € ecoincentivi statali + 2.000 € ecoincentivi Authos + 3.150 € sconto Ford). Aumento di risparmio fino a 7.700 euro per Ford Focus (2.000 € ecoincentivi statali + 2.0000 € ecoincentivi Authos + 3.700 € sconto Ford). Mentre per Ford Kuga si raggiunge la soglia degli 8.250 euro di guadagno (2.000 € ecoincentivi statali